La demora de cuatro meses en la rehabilitación del Puente de Metlac ha causado significativas pérdidas económicas a la Federación México Americana de Transportistas (Fematrac). En una entrevista exclusiva para El Sol de Orizaba, el dirigente de la Federación, Lauro Rincón Hernández, reveló que han sufrido pérdidas en combustible, "horas hombre", y reparaciones mecánicas enfocadas en el clutch de los tráilers.
Desde julio de este año, han transcurrido 10 meses desde el inicio de la rehabilitación del Puente de Metlac en la carretera Veracruz-Puebla, ubicado en Fortín de las Flores. Los transportistas se encuentran molestos por la extensión de cuatro meses en la entrega de la obra, que originalmente estaba programada para mayo de 2024 según comunicados emitidos por Caminos y Puentes Federales (Capufe) y la empresa responsable de la reparación.
El gremio de transportistas ha sido particularmente afectado, ya que han perdido hasta 50 litros de diésel, equivalente a aproximadamente mil 248 pesos, debido a la lenta circulación y las largas filas de hasta 4 kilómetros que se forman en el puente. Este problema ha generado que los vehículos avancen a "vuelta de rueda", aumentando el desgaste del clutch, lo cual es crucial para la transmisión de fricción y la operación eficiente de los camiones.
El mecanismo del clutch, esencial para equilibrar los frenos y la transmisión de fricción a los ejes del motor, ha sufrido daños significativos debido al peso adicional y la necesidad de frenar con frecuencia, lo que aumenta el riesgo de averías costosas que podrían alcanzar entre 40 mil y 100 mil pesos en costos de reparación, dependiendo del modelo del vehículo.
La reducción de carriles tanto en la subida como en la bajada del puente ha complicado aún más la situación, especialmente para los camiones cargados, exacerbando el desgaste mecánico y prolongando los tiempos de entrega de mercancías.
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